驾驶室为国产化的德国曼公司TG系列驾驶室，符合欧洲卡车驾驶室强度标准ECE R29，结实强健、经久耐用。造型流畅，线条刚劲有力,突出重卡现代、动感、简洁的设计理念，整体造型极具动感和充满力量感，尽显高贵豪华，符合国际重卡发展潮流。
   (1)造型别致的鸥翼式遮阳罩，与鸥眼形示廓灯完美结合。
    (2)面罩镶嵌银色亮条，彰显高贵品质。
    (3)大灯造型锐利传神，轻巧飞扬。
    (4)新型SMC整体保险杠，吸能性强，提高了车辆的抗撞击能力，为驾乘人员提供安全保障。工程车也可选用金属保险杠。
  共包括五种驾驶室，分为宽体驾驶室(分中长和高顶两种)和中宽体驾驶室(分中长、加长和高顶三种)两个系列,宽体驾驶室高大宽敞，中宽体驾驶室经济实用， 可以充分满足用户的各种需要。

　　安全性高
   (1)驾驶室本体的刚度和强度都达到国际水平，满足ECE R29欧盟驾驶室安全标准。
    (2)顶盖、侧围、后围都为双层钢板整体焊接结合强力胶粘连接。
    (3)高可靠铰链，确保车门发生变形时也能自由打开。
 　(4)地板除纵梁外还有横向加强梁，使得驾驶室本体的刚度和强度都很高。

　　驾乘舒适

  　打造舒适如家的驾乘空间

　　1)空间宽敞：宽体驾驶室左右地板前后全平，无高度差;发动机罩相对左右地板高度仅为10厘米，驾驶室内宽敞平整。2)储物空间多：双工具箱、仪表台、上杂品箱、车门等设计了多处储物空间，方便放置各种随车工具及用品。3)四点悬浮式驾驶室悬置，减震器有螺旋弹簧和空气弹簧，驾驶室上下跳动量±45mm。4)操作方便：方向盘为气动调节，各种开关方便操作; sitrak车型具有电动门窗、电动后视镜、广角镜、支持MP5播放、ABS系统、巡航控制、电控车钥匙、空气气囊座椅、方向盘调节功能、空调装置、天窗等功能。5)温度调节及通风优秀：电控空调，带大型空调滤芯，保证室内空气质量，天窗可多级开启，快速排出室内烟气，保证室内空气质量。　6)气囊座椅豪华舒适，带腰部气垫。
    大开口天窗，宽大手柄，可单手开启，多个开启角度，有效排出室内烟气。意外情况下可作为紧急逃生出口。
   高顶驾驶室内设置有双层卧铺功能 ，卧铺宽达800mm。下卧铺可以翻转并进行固定，以方便取用卧铺下方的物品。上卧铺带宽大的防护网，不使用时可向上翻转，以增大室内空间。上卧铺带气弹簧，操作省力。卧铺为舒适的排骨架形式，国内领先，能够对人体给予合理的支撑，提供良好的睡眠条件。

　　豪华仪表台

　　仪表台基材为高压发泡材料，彻底超越国内低端卡车采用的“吸塑表皮+低压发泡软化层+骨架”仪表台，重量轻强度高，减震效果好，避免了表皮起泡等缺陷。仪表台主体采用软化表皮，豪华舒适。内饰材料普遍采用环保材料，气味及挥发性低，对于长时间待在驾驶室内的驾驶员有益健康。人性化设计的仪表台，开关布局合理，操作方便;预留多个储物空间，水杯、手机、通行卡易于放置;弹开式烟灰缸方便主副驾驶员使用。

　　MC11系列发动机设计亮点

　　MC11系列发动机气缸直径120mm、气缸行程155mm，宽转速带高扭矩，额定转速低，马力强劲，采用了更为先进的燃油喷射系统和尾气处理系统。　MC11系列发动机功率涵盖320-440PS ，扭矩1600-2100N.m。　MC11系列发动机采用了一列新结构、新技术、新材料、新设计，是目前具有世界领先水平的发动机。

　　1.先进的结构及模块化设计

　　龙门式气缸体结构设计具有较好的刚度和强度，缸体裙部采用球形曲面设计，并配合裙部加强框架结构，大幅提高缸体刚度，有效降低缸体及其连接部件的振动噪声水平整体式缸盖结构;　顶置式凸轮轴，可大幅提高配气机构的刚度和固有频率。

　　2.先进材料和工艺的应用

　　铝铸件的大量应用，如机油冷却模块、冷却液分配壳、水泵及发动机前端盖等，大大降低了整机的重量。

　　蠕墨铸铁材料在气缸体上的应用，在提高强度的同时，由于壁厚的减小降低了气缸体重量。气缸体材料采用蠕墨铸铁，具有较高的抗张强度和抗疲劳强度，与灰铸铁相比，蠕墨铸铁的抗拉强度提高了75%，弹性模量高出40%，疲劳强度高出100%。尼龙材质气缸盖罩及复合钢板结构油底壳的应用，起到了降噪作用。

　　3.先进技术的应用

　　可控EVB的应用，通过比例阀精确控制蝶阀开度，有效提高了发动机制动功率，改善了车辆行驶安全性。　新一代BOSCH燃油泵，采用燃油润滑，从根本上杜绝了机油、燃油混合隐患，同时也可防止机油进入柴油中影响发动机排放。　主轴承盖和连杆大头轴承盖均采用了先进的涨断技术，利用粗糙的涨断面“严丝合缝”而产生高横向的支撑作用，确保定位更加精确和安全，提高了承载能力，降低了轴承磨损并延长发动机寿命。正时传动齿轮后置，降低了传动机构扭振附加负荷，有效降低了齿轮传动噪声。

　　车桥 变速箱

　盘式制动器前轴

　　盘式制动器前轴是具有国际先进水平的重卡前轴，结构紧凑，重量轻、承载力强，制动平稳更舒适，制动效率高;安装拆卸简单，易损件少、维修方便，使用成本低。

　　驱动桥

　　MCY13系列驱动桥技术世界领先，承载能力强，重量轻，标配SKF轴承，免维护，带油滤，润滑油更清洁，寿命长，速度快，传动效率高，噪音低，节油效果明显。

　　ZF变速器

　　SITRAK公路用车标配ZF系列变速器，是国际先进的变速器总成。全同步器结构，适应各种路况，操纵灵活，换挡省力，高效节油，维护成本低。

　　其他亮点

　　车架

　　1、车架纵梁前端采用加强型整体前悬支架及横梁，车架前部刚度大幅提高，提高了发动机和驾驶室悬置的可靠性及舒适性。2、优化车架结构采用大跨度横梁连接板局部加强结构，应力分布更加均匀。3、纵梁标准孔距设计，有利于不同轴距各种总成的模块化布置和选装。4、在承载能力不变的前提下，牵引车自重大幅降低，降幅为200-550kg。

　　空滤器

　　过滤面积大，滤清效率高，有效降低发动机磨损，延长发动机寿命。

　　上车扶梯

　　刚性好，强度高，使用方便。

　　电动举升

　　1、前置举升装置将举升泵(或举升泵和电机)布置在保险杆、车架、脚踏板之间，使保险杆、车架、脚踏板之间的空间得以有效利用。2、举升装置的安装实现模块化;3、油管布置紧凑，耐高压快插接头，减少漏油等故障;4、翻转角度65度。

　　制动系统

　　制动系统的设计满足GB 12676和ECE R13标准。

　　关键阀类零部件全部采用威伯科(WABCO)公司生产的高性能、高可靠性的产品，技术要求完全与欧洲同步。　尼龙管用接头及相关部件均采用德国VOSS公司生产的230系列快插产品。快插式管接头以其优越的密封性能为制动系统的安全性提供了可靠保证。

　　转向系统

　　德国ZF公司ZF8098转向器、FN4转向泵。

　　吸能式转向操纵机构采用可调式样，其调整范围广、操作简单、定位锁止可靠, 体现了高可靠性、高安全性、高舒适性的人性化设计理念。　转向传动机构根据整车布置和技术参数进行了三维仿真运动优化设计，更加符合转向运动规律。　转向系统整体配置和性能在国内重卡行业居于领先地位，达到欧美国家同类产品水平。

　　冷却系统

　　冷却系采用带有膨胀水箱的封闭式强制水冷方式。　散热器和中冷器为国际知名品牌-贝洱。

　　进气系统

　　采用侧置直列旋流进风口，有效的避开了车辆行驶过程中产生的负压区，加大了有效进风面积和进风流量。矩阵排列旋流口，有效防止最为碎小的树叶和杂质进入空气滤清器，延长了空气滤清器的使用寿命。

　　燃油系统

　　车型标配675X620截面的400L铝合金油箱，选装同样截面的560L和600L铝合金油箱。自卸车用300L铝合金油箱。675X620截面油箱，离地间隙大，通过性好。

　　SITRAK适用于物流快运、危险品运输、高价值商品运输，以及搅拌车、泵车、消防车、高空作业车、应急抢险车、电视现场转播车等高可靠性要求的专用车辆，SITRAK系列就是一款为多用途量身定制的卡车。